极寒地区高站台火车站的防风保暖候车空间设计_交通枢纽设计.docxVIP

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极寒地区高站台火车站的防风保暖候车空间设计

第一章绪论

1.1研究背景

随着我国高速铁路网络向高纬度、高海拔地区持续延伸，极寒气候条件下的交通枢纽建设面临前所未有的挑战。传统铁路站房设计多立足于温带气候，对于冬季极端低温、持续强风与暴雪等恶劣气象的应对能力明显不足。

极寒地区冬季气温常低至-30℃以下，并伴随每秒十米以上的阵风，裸露的高站台候车环境严重威胁旅客的舒适与安全。候车体验的恶化直接导致铁路服务质量下降，甚至可能引发冻伤、滑倒等安全事故。

当前高铁站台多采用半敞开式或无站台门全敞开布局，候车空间与自然环境仅靠简易雨棚分隔。冬季冷空气直接侵入站台层，暖通系统对此类大空间难以形成有效热覆盖，能源消耗巨大却收效甚微。

此外，列车进出站时产生的活塞风进一步加剧站台内的气流紊动，将外部严寒以高风速灌入候车区，造成剧烈的体感温度骤降。这一固有矛盾说明，仅仅依靠提高暖通系统容量无法根治问题，必须从空间围合形式与热源利用角度进行根本性变革。

全封闭式站台门和地道风供暖技术的结合，为极寒地区创造室内化候车空间提供了新的可能。但此类设计缺乏系统的理论指导和成熟的工程规范，保温、防风、排烟、客流组织等多目标协同优化的方法仍亟待研究。

问题分析表（表1-1）

问题类别

具体表现

产生原因

解决紧迫性

热舒适缺陷

站台温度接近室外，体感温度极低

敞开式站台门导致冷风无阻碍渗入，