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铁路路基滑坡治理施工方案

一、工程概况

1.1滑坡段基本参数

本治理段位于某铁路K128+320~K128+610区间，路基为半填半挖结构，左侧为自然斜坡，坡度28°~35°，右侧紧邻既有运营铁路线，线间距仅4.2m。滑坡体长240m、宽90~110m、平均厚度6.8m，总方量约16.2万m3，属于浅层推移式土质滑坡。滑坡后缘位于坡顶上方22m处，裂缝最大宽度18cm、错台高度32cm；前缘剪出口位于路基左侧路肩下方1.5m处，已造成37m路基隆起，隆起最大高度14cm，钢轨水平偏差达21mm，已限速45km/h运营。

1.2地质与水文条件

该区域地层从上至下依次为：①素填土，厚度1.2~3.1m，松散-稍密，渗透系数5.2×10??cm/s；②粉质黏土，厚度2.7~5.8m，可塑-软塑，内摩擦角11°~15°，黏聚力18~25kPa，饱和状态下内摩擦角降至8°，黏聚力降至12kPa；③全风化千枚岩，厚度3.5~7.2m，节理裂隙发育，遇水易软化；④强风化千枚岩，埋深10m以下，基本稳定。

地下水类型为第四系孔隙水，主要接受大气降水补给，滑坡体范围内发育2条季节性冲沟，年平均降水量1120mm，雨季集中在6~9月，占全年降水量的72%。现场钻孔水位埋深2.3~3.7m，滑坡体饱和容重19.8kN/m3，稳定系数计算值为0.92，处于不稳定状态。

1.3治理目标

施工期确保既有