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2025年火箭发动机研制与试验手册

第1章火箭发动机总体设计与热防护系统

1.1总体布局与气动外形优化

发动机总体布局需严格遵循“核心-级间-级间-级间”的四级级间结构，确保推力室与级间燃烧室在空间上紧凑排列，利用级间燃烧室作为缓冲层吸收燃烧产生的高温高压燃气，保护推力室免受直接热损伤。在气动外形优化方面，采用非对称双锥体或圆锥体结构，使发动机轴线与飞行轨迹形成15°~25°的偏航角，利用空气动力学效应产生侧向力以抵消火箭重力，同时减少迎风面积以降低空气阻力。

推力室喉道直径需根据推重比进行精确计算，对于固体火箭发动机，通常喉径直径与发动机直径之比控制在0.85~0.90之间，以保证在推重比达到1.0时处于临界燃烧状态。级间燃烧室采用阶梯状或环形流道设计，内径需小于推力室喉径，利用多级级间燃烧室将燃烧温度控制在2500℃以下，防止高温燃气侵蚀级间壁面。燃烧室压力调节器通过调节进气管道截面积，将燃烧室压力控制在2.0~2.5MPa的工质压力范围内，确保燃烧室处于稳定燃烧状态，避免压力波动过大导致结构疲劳。

发动机外表面需进行蒙皮加固，在推力室入口及级间燃烧室出口处设置加强筋和防火板，厚度需根据当地大气压力与发动机推力进行动态计算，确保在极端条件下不破裂。

1.2推进系统结构与参数配置

推进系统核心为多级固体火箭发动机，推力室由聚苯