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公路桥头搭板加固施工方案及技术措施

一、工程概况

1.1项目背景

本次加固对象为某一级公路K12+340~K18+790段共6座桥梁的桥头搭板，公路设计速度80km/h，路基宽度24.5m，桥梁均为装配式预应力箱梁结构，搭板原设计长度8m、宽度12.25m（半幅）、厚度30cm，混凝土强度等级C30，下设15cm厚C15素混凝土垫层，垫层下方为20cm厚级配碎石换填层。通车运营7年后，6座搭板均出现不同程度病害：其中3座搭板沉降差达8~12cm，超过《公路养护技术规范》（JTG5120-2021）规定的5cm限值；2座搭板出现横向贯通裂缝，裂缝宽度0.5~1.2mm；1座搭板端部与桥台台背间隙达3cm，伴有跳车现象，重载车辆通过时最大振动加速度达0.8g，严重影响行车安全与舒适性，需立即开展加固施工。

1.2地质条件

经现场钻探，搭板下方地层自上而下为：①素填土层，厚度1.2~2.5m，压实度82%~87%，承载力特征值f??=100~120kPa；②粉质黏土层，厚度2.8~4.2m，塑性指数14~18，压实度90%~92%，f??=160~180kPa；③卵石层，厚度大于5m，级配良好，f??=350kPa以上。地下水位埋深2.1~3.4m，无腐蚀性。

1.3施工目标

加固后搭板与路面沉降差≤2cm，混凝土裂缝修补后强度不低于原设计强度，搭板整体承载力≥200kPa，正常