摘要
全自动运行系统通过高度集成化、信息化、智能化列控系统替代司机需要完成的各项工作,其核心设备系统主要包括全自动运行的行车综合自动化系统、信号系统、车辆段系统、通信系统以及车地无线综合承载系统。与传统地铁运行系统相比,控制中心增加乘客调和车辆调,全自动运行区域增加区间视频监控和工作人员防护开关,列车增加车头摄像头、乘客紧急呼叫和障碍物检测等。
本文对于全自动化线路进行具体的分析,然后结合相关理论和实践,对于全自动化线路的场景运营、行车组织方案等进行探讨,还分析全自动化运行线路的运营指标,并结合天津8号线进行具体分析。全自动运行系统具备高度统筹、集中指挥与协调等运营特点,运营理念与有人驾驶
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