铁路机车车辆1.4.2货车转向架.pdfVIP

货车转向架

转向架是车辆的重要部件，车辆采

用转向架是为了增加车辆的载重、长

度、容积,提高列车运行速度。其组成

分为客车转向架和货车转向架。

作用：

1、承受车体、车底架的自重及载重；

2、引导车辆沿轨道运行并顺利通过曲

线

3、缓和或消减来自线路及车辆本身的

冲击和振动,提高车辆运行的平稳性。

一、我国货车转向架的发展

（一）1966年前：型式比较多，有转1、转2、转3、转4、转5、转6、转6A、转8等型号。

（二）1966年后：转8A成为货物列车的主型转向架。

优点：结构简单,自重轻,强度较大,对线路不平顺的适应能力强,在低速运行时性能较好。

缺点：抗菱刚度低,菱形变形大;减振系统不耐磨，临界速度低，与车体之间的回转阻力矩较小,

导致车体的低速摇头运动不能得到有效抑制,使车辆的动力学性能变差，先已停止生产。

（三）21t轴重提速转向架：1998年至2003年的技术引进消化吸收，运营速度120km/h，如转K1、

转K2、转K3、转K4型。

（四）25t轴重提速重载转向架：用于70t级通用货车和80t专用货车，如转K5、转K6、转K7型。

（五）160km/h快速货车转向架

二、转向架的结构及特点

我国的货车转向架结构主