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第8章·291·轮形铸

第8章

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8.2调频轮

8.2.1一般结构及铸造工艺性分析

大型发动机上的调频轮主要用于调节动平衡，提高主机运转过程中的稳定性，减小振动。调频轮具有以下主要结构特点。

1.体积大

调频轮工作时，会产生较大的转动惯量，所以必须具有较大的体积，直径为φ2200~φ3800mm，高度为170～670mm。

2.质量大

根据不同的机型，配置不同质量的调频轮，毛重为6～20t。

3.断面厚大

大型调频轮的外形结构简单，没有内腔，全部为实心，是典型的厚大断面灰铸铁件。

4.设有吊装孔

大型调频轮上都设有较大的吊装孔。孔壁至轮缘的壁厚不能过小。如果该壁厚过小，导致强度较低，容易因铸造应力而产生裂纹。

8.2.2主要技术要求

1.材质

调频轮运转时，会产生较大的转动惯量，要求材质具有足够的强度。一般选用的材制为HT250，也有的选用HT300，甚至含铜的低合金铸铁。铜在铸铁中具有许多作用，如能细化结晶组织，促使形成致密的珠光体基体，可较显著地提高铸铁的力学性能。铜能降低材质对断面厚度的敏感性，使铸件各部位的组织性能更趋于均匀。在断面厚大的铸铁件上更突显其优越性，获得了较广泛的应用。但铜是较贵的材料，会使成本增加。铜的质量分数一般为0.60%