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拉林铁路施工方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

拉林铁路位于西藏自治区东南部，起于拉萨市，经山南市、林芝市，正线全长403.144km，设计时速160km/h，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，是川藏铁路重要组成部分。全线桥隧总长300.01km，桥隧比74.4%，其中隧道47座总长216.5km，桥梁121座总长83.51km，新建车站34座，规划年运输能力客车12对/日、货运1000万吨/年，项目总投资366.7亿元，总工期6年。

1.2工程地质与水文条件

项目位于青藏高原东南部冈底斯山脉、念青唐古拉山脉与横断山脉交汇处，穿越雅鲁藏布江缝合带，地质条件极其复杂：

地层岩性：沿线分布第四系松散堆积层、三叠系变质岩、燕山期花岗岩，存在120km段冰碛层、10处活动断裂带，最大地应力值32MPa，高地应力段占隧道总长的41%。

不良地质：全线分布高位岩堆27处、溜砂坡54处、泥石流沟86条，季节性冻土段长18km，最大冻土深度1.2m，存在热融湖塘、冰丘等多年冻土不良地质共9处。

水文条件：沿线穿越雅鲁藏布江干流及尼洋河、拉萨河等17条一级支流，最高洪水位频率1/100，流量最大值12400m3/s；地下水类型包括孔隙水、基岩裂隙水、断层带承压水，最大涌水量段为巴玉隧道，预测单洞最大涌水量18.7万m3/d。

1.3气候条件

项目属高原温带半干旱/半湿润气候区，海拔落差达2200m