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民航航班运行管理与保障手册

第1章航班运行基础管理

1.1航班运行总体计划与排班

航班运行总体计划是基于航空公司的年度经营目标、季节性需求波动及机型资源状况，由运行控制中心（RCC）统筹制定的全时段、全机型资源使用蓝图。该计划需明确每日各航线的最大起降架次、高峰小时利用率（PHO）及备降机场容量，确保全系统资源不超负荷。排班过程采用“总量平衡”与“机型匹配”双重算法，首先计算每日可用起飞时间窗口，再根据机型出勤率、燃油消耗及机组排班表，将航班数量动态分配到各时段的空域。例如，在节假日高峰，系统会自动将短程航班合并至同一时段，以最大化利用小飞机运力。

排班结果需通过“航班时刻表”（FlightSchedule）形式输出，明确每个航班的起飞时间、到达时间、机型、备降机场及预计动态（如延误概率）。对于国际航班，还需考虑时差对机组排班的影响，确保跨时区航班机组连续工作时间不超过14小时。在排班执行前，必须建立“预排班”（Pre-schedule）机制，利用历史同期数据预测天气、空域管制及流量变化，对异常时刻进行微调。以暴雨天气为例，系统应提前将部分原定起飞时间后移，并增加备降机场的预留运力，防止航班大面积延误。排班后的验证环节包括与地服系统、签派系统及航空公司签派中心的对接确认，确保的时刻表符合《航班运行手册》规定。若发现某航段时刻冲突，需立即启动“时刻重排”程序，