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飞机荷载受力及模型加载分析

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TOC\o1-3\h\u1655飞机荷载受力及模型加载分析 1

21901.1飞机荷载大小和作用位置的分析及确定 1

22631.2模型荷载加载与结果输出 3

1.1飞机荷载大小和作用位置的分析及确定

飞机在机场道面上运行的状态有多种形式，例如滑行、起飞、降落等，英国“蚊式”飞机曾经进行过一次着陆冲击试验，试验表明，在正常着陆时，机轮对于道面的冲击荷载大小不会超过静荷载；而粗暴着陆时，机场道面所受到的冲击荷载的数值远远超出静荷载，大小将近静荷载的三倍。在这里，本研究假设飞机在机场道面运行中都是平稳起降，粗暴着陆出现的情况可以忽略不计，绝大部分时间都是正常着陆的状态，在这种情况下，道面所受冲击力不会超过静荷载，本研究只考虑飞机在道面上静载的作用，不考虑飞机降落时产生的冲击荷载。与此同时本研究假定飞机不受空气阻力、浮力等影响，只受自身的重力作用。同时温度荷载等条件相对于飞机自身对机场道面的作用力来说比较微小，可以忽略不计，因此在本次受力分析中不予考虑。

飞机的静载作用主要由飞机的机轮传递给道面板，因此本研究在仿真软件中模拟的加载方式即为机轮印记的局部加载。在道面板上的不同位置施加同一机轮印记形状的局部荷载时时，会根据位置的不同产生大小不同的应力。为了保证飞机的运行安全，要选择产生最大应力的位置，这时就引入临界荷位这一概