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国际航运市场分析与风险防控手册

第1章全球航运市场格局演变与动态趋势

1.1主要航运市场供需关系变化

全球集装箱吞吐量连续多年突破1.6亿吨大关，其中中国沿海港口占据全球约35%的份额，而欧洲鹿特丹港和洛杉矶港分别以28%和22%的绝对量稳居世界前三，供需失衡正在向“欧洲过剩、亚洲紧缺”的区域性结构性矛盾转变。2023年全球总运力为1.35亿TEU，较2022年增幅约3.2%，但其中约55%的运力集中在2023年1-6月新增投放的超大型集装箱船（ULCC）上，导致新船交付速度远超市场消化速度，造成全球平均租船费率连续18个月同比下降。

亚洲市场作为全球最大的集装箱消费市场，2023年1-6月集装箱吞吐量同比增长14.8%，主要得益于中国内河航运的爆发式增长，使得该区域对散货船和油轮的需求显著增加，有效对冲了欧美市场的过剩压力。欧美市场受经济衰退担忧影响，2023年1-6月集装箱吞吐量同比下滑6.5%，且新船订单量同比下降12%，主要由于大型船舶建造周期延长导致市场观望情绪浓厚，供需缺口进一步拉大。散货市场（如铁矿石和谷物）因全球需求疲软，2023年全球供需缺口扩大至1.2亿吨，导致铁矿石价格同比上涨18%，而谷物价格则因供应过剩下跌8%，反映出不同货种间供需弹性差异的显著性。

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