运输类飞机适航标准专业知识讲座.pptVIP

3.4飞机的强度、刚度;3.4.1变形、应力与应变;2.应力：单位面积上的内力（内力为物质抵抗变形的能力）

五种应力

3.应变：因应力造成的结构变形

体积应变、线应变

4.载荷：飞机的外载荷是指飞机在起飞、飞行、着陆和地面滑行等使用过程中，作用在机体各部分上的气动力、重力和地面反力等外力的合称。

使用载荷/限制载荷：结构能承受，不允许产生有害的永久变形，弹性变形在一定限度内（变形不得妨碍安全运行）

飞行中可能出现飞机的过载略大于最大使用过载，为保证安全，出现这种情况，飞机结构也不能破坏而造成飞行事故。

;结构应具有一定的承载余量：设计载荷/极限载荷

极限载荷/设计载荷=限制载荷/使用载荷×安全系数

安全系数确定：足够的强度刚度、结构不过重

安全系数的大小（25部规定取1.5）使飞机主要受力结构在破坏载荷作用下刚开始破坏或接近破坏。

注：有关疲劳、热、颤振、振动等因素，有专门计算载荷的规定，而不是用放大安全系数的方法来解决。

强度的要求用限制载荷（服役中预期的最大载荷）和极限载荷（限制载荷乘以规定的安全系数）来规定。除非另有说明，所规定的载荷均为限制载荷。;3.4.2载荷;过载（载荷系数）

除重力外，作用在飞机上的某方向上所有外力之合力与当时飞机重量之比值，叫载荷系数。

载荷系数可正可负，除重力外的总合力在该方向上的分量与飞机坐标