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地铁站钢板桩围堰施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为XX城市轨道交通4号线XX站附属结构2号出入口围堰工程，该出入口位于城市主干道与次级道路交叉口西北角，紧邻既有XX河河道，河道常水位高程为1.6m，设计洪水位（50年一遇）为2.8m。出入口主体结构底高程为-3.2m，施工区域原地面高程为2.2m，最大开挖深度为5.4m，施工期间需同时满足河道行洪要求与基坑封闭止水需求，经方案比选确定采用拉森Ⅳ型钢板桩围堰作为基坑支护与止水结构。

1.2地质条件

根据《XX站岩土工程勘察报告》，施工区域地层自上而下依次为：

1.素填土层：层厚0.8~1.2m，γ=18.5kN/m3，c=10kPa，φ=12°，含少量建筑垃圾，松散状态；

2.粉质黏土层：层厚2.2~3.0m，γ=19.2kN/m3，c=22kPa，φ=18°，可塑状态，中等压缩性；

3.淤泥质黏土层：层厚3.5~4.2m，γ=17.8kN/m3，c=15kPa，φ=8°，流塑状态，高压缩性，为基坑主要软弱下卧层；

4.粉质黏土夹砂层：层厚5.0m以上，γ=19.8kN/m3，c=18kPa，φ=25°，中密状态，渗透性中等。

场地地下水类型为孔隙潜水，稳定水位埋深0.5~0.8m，高程1.4~1.7m，主要受河道补给，渗透系数k=2.3×10??cm/s。

1.3设计参数

1.钢板桩参数：采用