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地铁站基坑支护坡(挂网喷浆)施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为XX市轨道交通X号线XX站基坑支护工程，车站为地下两层岛式车站，标准段宽度21.2m，长度226.5m，基坑开挖深度16.8~19.2m，端头井最大开挖深度21.3m。基坑北侧距既有市政主干道最小距离8.2m，东侧距在建商业裙楼最小距离11.5m，西侧为城市绿地，南侧紧邻既有河流，河道常水位距地面3.7m。支护坡采用“上部放坡挂网喷浆+下部桩锚支护”组合形式，其中挂网喷浆支护段总长度412m，放坡高度3.2~6.8m，坡比1:1.25~1:1.5，喷浆面层设计厚度100mm，强度等级C20。

1.2地质条件

根据岩土工程勘察报告，支护坡涉及地层自上而下依次为：

1.杂填土层：厚度1.2~3.5m，成分以建筑垃圾、粉质黏土为主，松散-稍密，渗透系数8.5×10^-4cm/s；

2.粉质黏土层：厚度2.1~4.7m，可塑-硬塑状态，压缩模量Es=8.2MPa，黏聚力c=22kPa，内摩擦角φ=18°；

3.粉土层：厚度1.8~3.3m，中密状态，渗透系数3.2×10^-3cm/s，黏聚力c=8kPa，内摩擦角φ=25°；

地下稳定水位埋深2.8~3.6m，水位年变幅1.2~1.8m，含水层主要为粉土层，地下水类型为孔隙潜水，对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋结构中钢筋具微腐蚀性。

1.3编制依据

《建