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铁路路基压实施工工艺

第一章工程背景与压实机理

1.1线路特征

本线位于Ⅳ级自重湿陷性黄土与膨胀泥岩交互地带，路基填高6～14m，最大挖深22m，设计时速200km/h，工后沉降不大于15mm。受季节性冻胀与暴雨冲刷双重作用，基床动应力幅值可达160kPa，对压实度、刚度均匀性提出极高要求。

1.2土体工程分类

地层

岩性

颗粒组成

天然含水率/%

最大干密度/g·cm?3

最优含水率/%

CBR/%

备注

①

低液限粉质黏土

0.075～0.005mm占62%

14.7

1.87

13.2

7

用作基床底层

②

弱膨胀泥岩碎块

2～20mm占55%

11.3

2.03

9.8

12

需破碎至≤75mm

③

级配不良砂砾

2mm占78%

6.1

2.15

8.5

25

用作基床表层

1.3压实机理

压实是颗粒重排—破碎—再胶结的耦合过程。对于黏性土，外功输入使双电层水膜减薄，形成凝聚结构；对于粗粒土，棱角破碎填充孔隙，咬合作用增强。有效压实必须满足“三要素”同步达标：①含水率在最优-1%～+2%区间；②功能密度≥2580kJ/m3；③搭接重叠1/3轮宽，消除“功能盲区”。

第二章施工准备

2.1填料选择与改良

（1）取土场划定：距线路中心≤15km，剥离表层0.3m腐殖土，设置截水沟。

（2）膨胀泥岩改良：碎块料+6%消石灰+3%粉煤灰，闷料24