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车载取力发电系统研究现状文献综述

1.1驻车发电系统研究现状

在驻车取力发电系统中，为维持发电机端电压在负载变化工况下的稳定性，驻车发电系统往往看成两个系统进行控制，即柴油机的调速系统和同步发电机励磁系统。柴油机的转速是否稳定很大程度上决定了输出的电能质量，即电能频率是否稳定。励磁系统能够提高发电机运行的静、暂态稳定性，对用电设备的安全稳定运行影响重大[19]。

调速系统最早可以追溯到1784年的瓦特速度控制器，控制方式的实现方法主要应用机械过程控制的方式。在1940年出现液压装置进行调速器的设计。在1960年代后，模拟式电子调速器逐渐兴起，发展为三个组成部分共同构成模拟电子调速器，分别为电子式控制器、传感器与执行器，但是控制回路的每个控制环节均用电路加以实现，使得应用范围很窄。1980年后，数字控制技术的大力发展与单片机的产生，使得电子调速器的控制方式更为简便，效果更优。我国在上世纪70年代开始就已经进行了柴油机调速器的研究与设计，目前在实际的工业生产与应用中效果显著。应用于市场的柴油机电子调速器目前主要有两种，直列泵控与共轨燃油喷射两种控制方式。直列泵控采用传感器检测转速信号，与给定转速进行比较，得到转速偏差，偏差信号作为控制器的输入，经控制器调节输出控制信号至执行机构，进而调节柴油机油门信号。共轨燃油喷射控制需要改变