悬索桥结构解析及23种类型布局探讨.pptVIP

总体布置

跨径比

悬索桥通常布置成三跨，跨径布置常受桥位处地形地质条件的制约，边跨与中跨的跨径比普通为0.3～0.5

特大跨径时为提升结构总体刚度可取0.2～0.4;总体布置

主缆垂跨比

在主跨跨径和边中跨比一定的情况下，主缆的拉力随垂跨比的减小而增大

垂度越大主缆拉力越小，但垂度增大将增长主缆长度，同步也会增长塔柱高度

垂度越大竖向整体刚度越小

垂度的大小还影响结构的竖向、扭转固有振动频率，从而影响结构的抗风性能

存在最优垂度设计问题;总体布置

主缆垂跨比

大跨度悬索桥的垂跨比普通为1/12～1/10，公路桥悬索桥普通取1/10，公铁两用悬索桥通常取约1/11;总体布置

主缆垂跨比;总体布置

加劲梁高度

在重力作用下加劲梁的弯曲较小，其刚度大小对恒载受力影响很小，但在活载作用下加劲梁的刚度对结构竖向刚度有一定贡献（小跨径时较大，大跨径时较小）

桁架式加劲梁的高跨比在1/180～1/70之间，钢箱型加劲梁的高跨比在1/400～1/300之间，桁架式加劲梁的高度为8～14米，箱型加劲梁高度为2.5～4.5米

梁高除与结构的竖向刚度相关外，还影响着桥梁的抗风稳定性，梁高太低时截面扭转刚度较小，容易产生涡振与抖振，造成结构疲劳

箱形梁的高宽比普通控制在1/7～1/11之间;总体布置