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2026年航空发动机六月研发方案

一、本月研发总体目标

2026年6月航空发动机研发覆盖160kN推力级大涵道比商用涡扇、1000kW级高原军用涡轴两个在研核心项目，核心目标完成四大类关键试验验证，突破3项卡脖子技术指标，输出可向下一阶段转移的定型参数，具体技术指标要求为：1、改性钽掺杂SiC/SiC陶瓷基复合材料（CMC）涡轮叶片，1600℃氧化100h后室温强度保留率≥85%，10^7次高低周复合疲劳后无宏观裂纹；2、大涵道比涡扇涵道比优化至13.5后，巡航状态（Ma0.85，高度11000m，ISA标准大气）推力耗油率较上一构型降低≥2.0%，风扇失速裕度≥18%；3、1000kW级涡轴发动机5000m海拔、-30℃环境起动成功率≥98%，起动时间≤15s；4、贫油预混燃烧室满足ICAOCAEP/12排放要求，起飞工况NO?排放≤12g/kN·s，巡航工况≤3g/kN·s。本月研发节点全部完成率要求达到100%，关键技术指标达标率不低于95%。

二、分项目分阶段任务分解

（一）160kN大涵道比商用涡扇项目

1.热端部件性能验证模块（6月1日-6月30日）

6月1日-6月10日：完成12件改性钽掺杂SiC/SiCCMC高压涡轮叶片样件的入厂检测，采用分辨率5μm的工业CT进行全尺寸内部缺陷扫描，要求样件内部孔隙率≤0.8%，纤维偏转角≤1°，剔除不合格样件后保留不少于8