《新能源汽车驱动电机及控制技术》课件——驱动电机冷却系统的组成及故障分析.pptxVIP

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驱动电机冷却系统的组成及故障分析

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电动汽车与传统汽车的冷却系统区别

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大家已经比较熟悉传统汽车的冷却系统了，电动汽车的冷却系统功能要求与传统汽车的基本相同。但是由于两者之间的结构、原理的差异导致了热源及其散热方式的不同。纯电动汽车关键零部件电池、电机、电机控制器及充电机的效率不能达到100%，在能量转化过程中产生大量的热量，这些产生的热量如果不能够及时的散发出去，将导致车辆限扭运行甚至导致零件的损坏。电动汽车冷却系统的功用如图所示，是将电机、电机控制器及充电机产生的热量及时散发出去，保证其在要求的温度范围内稳定高效的工作。

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电动汽车的热源

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电动汽车主要的热源有电池、电机和电机控制器等，其总的散热量大概相当于同功率传统汽车的2.5~3倍，而这些热源的工作温度范围又有较大的差别。要将这些部件的热量及时散走，维持部件可靠工作，必须有一套有效的体积、质量和尺寸合理的冷却系统。北汽EV200纯电动汽车为驱动电机和控制器散热，沿用原车散热器及膨胀水箱，采用电动水泵，全新设计水管。

电动汽车冷却系统主要由电动水泵、散热器、风扇、水管、冷却液等组成。

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冷却系统的组成

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电动水泵如图所示，是冷却液循环的动力元件，电动水泵的作用是对冷却液加压，促使冷却液在冷却系统中循环，带走系统散发的热量。如图所示，以EV200电动汽车水泵为例，