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格咪底隧道进口二次衬砌施工技术交底

测量组根据设计图纸复核隧道控制轴线、标高，完成进口二次衬砌里程放线，提前在仰拱填充顶面标记出中线、里程控制线以及模板台车边墙定位控制点，每10米设置一个控制桩，测量误差严格控制在规范允许范围内，其中中线点位误差≤5mm，标高误差≤±10mm。放线完成后由技术组复核，确认无误后方可进行下道工序，若仰拱填充顶面平整度超出允许偏差，采用手持打磨机对凸起部位进行打磨，凹陷部位采用同标号水泥浆找平，确保模板台车就位基础平整度满足要求，避免衬砌出现错台、错棱问题。

钢筋加工全部在进口钢筋加工场集中完成，加工前先核对钢筋品种、规格，检查质量证明文件，按规范要求抽取试件进行力学性能试验，合格后方可下料加工。钢筋下料前先调直，采用机械调直方式，调直后钢筋表面不得有裂纹、鳞锈、弯曲扭曲等缺陷，HPB300级钢筋冷拉调直的冷拉率控制在不大于2%，HRB400级钢筋冷拉调直冷拉率不大于1%。钢筋弯曲加工严格按照设计尺寸执行，受力钢筋弯折弯钩角度不小于135°，弯钩平直段长度不小于10倍钢筋直径，箍筋弯折角度不小于90°，弯折后平直段长度不小于5倍箍筋直径。加工完成的钢筋按规格、使用部位分类堆放，堆放在垫高30cm的防雨支架上，做好标识牌，避免钢筋锈蚀和混淆，运入洞内时采用自卸汽车配合人工转运，转运过程中轻吊轻放，避免钢筋变形。

钢筋安装前先清理仰拱填充顶面浮浆、杂物和积