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车站电缆桥架施工方案

第一章项目定位与总体思路

1.1场景特征

城市轨道交通车站普遍位于地下三层结构，空间呈“窄、深、曲”特点，电缆桥架需兼顾动力、通信、信号、FAS、BAS、AFC等十余个系统，荷载等级高、电磁兼容要求严，且施工窗口期受列车调试、机电交叉作业双重挤压。

1.2核心目标

在90天有效作业日内，完成6.8km桥架本体、1.2万处跨接、3.7万米接地铜排安装，一次验收合格率≥98%，零火灾、零触电、零返工，为后续系统调试留出15天净宽余量。

1.3技术路线

采用“预制化+模块化+轨道化”三位一体策略：

①预制化：桥架直段、弯通、三通100%工厂预制，现场仅做拼装；

②模块化：将12类支架合并为3种通用模数，减少规格70%；

③轨道化：利用车站结构预埋吊杆形成“移动轻型轨道”，实现6m长桥架单元整体滑移就位，单组人工由6人降至2人。

第二章现场深化设计

2.1三维扫描与逆向建模

采用FAROFocusPremium扫描仪，点云密度2mm/10m，生成0.02m精度模型，与BIM模型比对，误差＞5mm区域自动标红。经比对，原设计312处碰撞，深化后压缩至7处，提前消除98%。

2.2桥架路径再优化

系统类别

原设计长度(m)

深化后长度(m)

节省比例

技术措施

动力照