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车站预应力管桩施工方案

1工程概况与预应力管桩定位

1.1项目边界条件

车站位于城市建成区，红线内净用地2.34ha，轨面埋深16.8m，地下连续墙已封闭，坑内土体为淤泥质黏土夹砂层，含水量42%，孔隙比1.26，N值2～4。既有地铁线距基坑6.5m，对沉降敏感。

1.2管桩功能定位

本工程管桩不承担车站主体结构荷载，而是作为“坑中坑”反压与封底联合系统的竖向增强体：

阻断淤泥质土水平滑移面，减少第四道支撑轴力18%；

与800mm厚C35素混凝土封底形成“桩-板”组合，控制隆起量10mm；

为后续盾构始发提供抗推后背，单桩水平承载力特征值≥220kN。

1.3设计参数摘要

项目

参数

备注

桩型

PHC-AB600-130

国标GB/T13476

混凝土强度

C80

离心成型，蒸汽养护

单桩竖向抗压承载力特征值

2650kN

按《JGJ94》计算

桩数

1124根

梅花形布桩，间距2.2m

桩长

28～34m

进入⑤-2粉砂层≥3m

桩顶标高

-19.45m

低于封底150mm

桩尖形式

开口型+十字刃

穿越密实砂层

2施工总体部署

2.1阶段划分

T0：施工准备（含试桩）10d

T1：日沉桩42根，持续26d

T2：截桩、桩芯清理、灌芯8d

T3：静载抽检、高应变5