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基于正交时频空（OTFS）调制的高多普勒信道仿真

摘要

随着高铁、车联网与低轨卫星通信的快速演进，通信终端的相对移动速度不断提升，导致无线信道呈现极高的多普勒频移特性。传统的正交频分复用（OFDM）技术在应对高多普勒信道时，子载波间的正交性极易被破坏，引发严重的载波间干扰（ICI），导致系统误码率急剧上升。针对此现实痛点，本课题旨在设计并搭建一套基于正交时频空（OTFS）调制的仿真系统，以验证其在高移动性场景下的性能优势。

本课题遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进思路展开。首先，分析了高移动性通信对系统功能与非功能指标的具体需求；其次，设计了包含发送端处理、高多普勒信道建模与接收端均衡的完整OTFS链路架构；在详细设计与实现阶段，利用MATLAB环境构建了基于时延-多普勒域的信号处理流程，并实现了最小均方误差（MMSE）均衡算法；最后，通过多组对比测试，系统评估了OTFS与OFDM在不同移动速度下的误码性能。

测试结果表明，在高速移动场景下，OTFS将时变信道转换为时不变的时延-多普勒域信道，有效抑制了多普勒频移带来的不利影响。相较于OFDM，OTFS在高多普勒环境下展现出显著的误码率性能增益。本设计的核心创新点在于构建了模块化的OTFS/OFDM对比仿真平台，为未来6G高速通信系统的调制解调方案验证提供了可靠的工程参考。

第一章绪论

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