基于快速拼装式墩帽底模及操作平台的高空薄壁空心墩施工技术.docxVIP

1?工程概况

新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段自新建珠三角机场站引出，经佛山高明区、肇庆高要区、云浮云城区、罗定市，与新建广西玉林至岑溪（桂粤省界）段贯通。线路正线全长142.322?km，设特大桥25座，大桥56座，中桥19座，隧道51座，车站3座。某标段项目位于广东省云浮市境内，标段起点为云石隧道出口，终点为牛角迳隧道进口，起讫里程DK?398+648.72~DK?425+049.744，正线长度26.401?km。现场空心墩施工如图1所示。

图1?现场空心墩施工

该标段夏洞村跨汕湛高速特大桥、象山特大桥、思劳镇跨广昆高速特大桥3座桥，空心墩高度大于20?m桥墩采用空心墩，共计48个。其中，空心墩高度大于40?m桥墩采用空心墩，共计13个。

2?传统空心墩内模及操作平台施工存在的问题

2.1?传统空心墩封底施工成本较大

目前，传统空心墩墩帽封底方法存在满堂脚手架封底和预埋型钢支架封底两种方法，但均存在成本较高问题。

传统方法一：若采用满堂脚手架封底，存在以下两方面的问题。

（1）空心墩内部空间狭小；不利于满堂脚手架的搭设和人员操作，同时在很大程度上限制了其他施工机具的吊装和使用。

（2）空心墩内还得同步进行检查梯的吊装、安装，交叉影响大。该方法耽误工期，且成本较高。

传统方法二：若采用预埋型钢支架封底，由于跨度大，墩帽荷载重，经计算需要采用I?22a、I?25b、I?2