公路隧道深基坑中咬合桩支护施工工艺与变形特性分析.docxVIP

随着我国新型城镇化建设的不断加快，人们出行的交通压力日趋增加，城市公路隧道成为缓解交通压力的最主要途径之一，而隧道基坑开挖的难度也随着工程规模的增加而不断增加。围护结构的设计与施工是隧道基坑建设的核心环节，在基坑开挖过程中，围护结构前后的土压力不相同而产生压力差，导致岩土体和围护结构出现变形，严重威胁周边既有环境和建筑的安全。因此，我国基坑工程一般采用变形控制的原则进行设计。

围护结构的侧向变形直接反映了基坑开挖的稳定性，目前我国学者和工程人员在如何控制围护结构变形方面进行了大量研究，但多数集中于地下连续墙、常规钻孔灌注桩或锚索等常见支护形式，关于咬合桩支护变形特性的分析却鲜有研究。因此，本研究依托广州某扩建项目中的隧道深基坑工程，研究了咬合桩支护的施工关键技术，并基于ABAQUS有限元软件研究了其变形特性。

1?工程概况

目前广州市某机场经多次扩建后共有3条跑道和2座航站楼，年旅客吞吐量为8?000万人，已无法满足日益增长的航空运输要求，因此亟须增建跑道和航站楼等基础设置。

广州某机场扩建工程的主要建设内容包括6条隧道，分别为主进场路隧道、东侧辅助进场隧道、西往北匝道隧道、北往西匝道隧道、进出场环路隧道、商务区环路隧道。

隧址区位于广花盆地西北部边缘，属珠江三角洲北部边缘、缓坡垅状丘陵区。场地分布的地层主要为新生界第四系地层和石炭系地层，由上至下分布有人工填土、粉细砂、中粗砂、砾