隧道工程溶土洞处理边界控制关键技术研究.docxVIP

随着我国交通行业的飞速发展，在溶洞广泛分布地区修建隧道是不可避免的。溶洞的存在极易导致隧道结构整体稳定性不足，进而导致严重后果。

我国在隧道工程溶洞处治方面取得了长足进步，常用的处置方法包括预处理法、回填法、钢护筒跟进等，但隧道施工时可能遇到多个大小、位置、类型均不一致的溶洞，因此溶洞处理仍是一个复杂且关键的工程问题，尤其是在溶洞处理边界控制及提高密实度方面，我国并未形成成熟的技术体系。

调研国内外典型工程的工程经验，溶洞处理提高密实度的主要措施包括压实法、注浆法、振实法等，这些方法通过改变土体的物理力学性质提高土体的密实度，从而增强土体的承载能力。在边界控制方面，主要包括注浆加固、土钉墙支护、地下连续墙等方法，这些技术在实际工程中表现出良好的控制效果，有效提高了溶洞的稳定性。

本研究依托某机场三期扩建工程，针对不同类型、规模的溶洞，结合实际情况研究了最优的溶洞处理方案。

1?工程概况

目前某机场经过多次扩建后，共有3条跑道和2座航站楼，年旅客吞吐量为8?000万人，已无法满足日益增长的航空运输要求，因此亟须增建跑道和航站楼等基础设施。三期扩建工程的主要建设内容包括6条隧道，各隧道相对位置关系如图1所示。

图1?各隧道的相对位置关系示意

1.1?工程地质条件

隧址区位于广花盆地西北部边缘，属珠江三角洲北部边缘、缓坡垅状丘陵区。区域内发育走向断裂，且沉积有7?000?m厚的单陆屑式岩