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柴油车尾气催化净化技术的现状综述

由于柴油车尾气为易燃气体，且燃烧较为完整，因此废气为富氧环境，为了减少气体的数量，恢复氮氧化物需要附加还原剂。目前的主要氮氧化物有以下几种去除技术：

1.1催化还原技术

（1）选择性催化还原技术（SCR）

选择性催化还原技术（SCR）就是在催化剂的作用下，在一定温度下，利用外加还原剂的选择性，优先与NOx反应，将其还原为N2和H2O[11]。

（2）储存-还原催化技术（NSR）

储存-还原催化技术主要包括NOx存储和NOx氧化/还原两个过程，具体反应路径如图1.6所示。稀燃工况，在典型的NSR催化剂Pt-Ba/Al2O3上，通过Pt催化剂吸附NO把其氧化成NO2，并以硝酸盐的形式存储在含Ba材料上。当尾气气氛切换为浓燃工况后，在Pt的催化作用下，存储的NO释放出来被CH、CO和H2还原为N2。

图1.6NSR催化反应机理

1.2催化氧化技术

柴油车尾气催化氧化技术（DOC）是首款应用柴油发动机排气后处理技术。催化剂通常由铂金等负载型催化剂组成，主要用于催化柴油车尾气中的CH、CO、醛等污染物，可减少柴油发动机的尾气。DOC主要以陶瓷蜂窝为基础负载催化剂，通过催化氧化，对还原性气体污染物如CO和HC等物质进行有效去除。

然而，柴油车氧化催化技术的缺点是，它