地铁盾构隧道施工方案及技术措施.docxVIP

地铁盾构隧道施工方案及技术措施

第一章工程概况与地质水文条件分析

本工程为城市轨道交通线路的重要组成部分，区间隧道采用盾构法施工。隧道主要穿越城市核心区域，沿线周边建筑物密集、地下管线错综复杂，施工环境极其敏感。隧道覆土深度在9.2米至18.5米之间，最大纵坡为25‰，最小平面曲线半径为350米。区间隧道结构采用C50预制钢筋混凝土管片，外径6.2米，内径5.5米，环宽1.2米，采用错缝拼装方式。

在地质水文方面，根据详勘报告显示，盾构穿越地层主要分布为：上部为杂填土和素填土，结构松散；中上部为软塑状粉质粘土，承载力低，压缩性高；中部为稍密至中密状的粉细砂层，富含地下水；下部为硬塑状的粘土层及强风化泥质砂岩。隧道断面主要位于粉质粘土层与粉细砂层交界面，局部存在“上软下硬”的不均匀地层。地下水类型主要为潜水和微承压水，水位埋深在2.5米至4.0米之间，渗透系数较大。该地层条件下，盾构施工极易发生地表沉降过大、掌子面失稳、螺旋输送机喷涌及管片上浮等风险，必须制定针对性的技术措施。

第二章施工总体部署与场地筹划

施工场地布置遵循“紧凑有序、物流顺畅、安全环保”的原则。始发井场地内主要划分为轨行区、管片存放区、渣土坑、拌浆站、材料堆放区及生活办公区。由于场地狭窄，采用垂直运输方式，在井口处布置一台45吨龙门吊，负责管片、渣土及材料的吊装作业。渣土坑采用全封闭设计，并配备自动喷雾降尘系统