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城市轨道交通高架桥梁徐变效应：机理、分析与控制策略

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的飞速发展，城市人口急剧增加，交通拥堵问题日益严重。城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，在各大城市得到了广泛的建设与应用。高架桥梁作为城市轨道交通线路的重要组成部分，因其具有占地面积小、施工速度快、对城市环境影响相对较小等优点，被大量采用。例如重庆轨道交通15号线一期T3航站楼—龙骏大道站高架区间特大桥全长2705米，主梁最大跨径130米，平均墩高70米，为全线重点控制性工程，建成后将实现轨道列车与飞机及高速公路上飞驰的汽车同框交汇的壮丽景观，同时也极大地便利了城市交通。

在城市轨道交通高架桥梁的长期使用过程中，徐变效应是一个不容忽视的关键因素。混凝土徐变是指混凝土在长期恒定荷载作用下，变形随时间不断增长的现象。这种徐变变形会导致桥梁结构的内力重分布，使桥梁的实际受力状态与设计时的预期状态产生偏差。同时，徐变还会引起桥梁的竖向位移增加、梁体上拱或下挠等问题，严重影响无砟轨道结构的平顺性。而无砟轨道对结构变形的要求极高，微小的变形都可能导致轨道几何形态的改变，进而影响列车运行的平稳性和安全性，增加轨道部件的磨损和维修成本，甚至威胁到乘客的生命财产安全。

研究城市轨道交通高架桥梁的徐变效应具有极其重要的现实意义和理论价值。从现实意义来看，准确掌握