柴油机热力循环和工作原理.pptx

柴油机热力循环和工作原理

3、内燃机理论循环得三种基本形式--定容加热循环Otto,见图a。--定压加热循环Diesel,见图b。--混合加热循环Sabathe,见图c。4、理论循环热效率?t得影响因素:--压缩比?=Va/Vc--压力升高比?=pz/pc--初期膨胀比?=Vz/Vc柴油机热力循环和工作原理

柴油机热力循环和工作原理

--工质绝热指数k结论:热效率随压缩比ε、压力升高比λ、工质绝热指数k得增加而提高,随初期膨胀比ρ得增加而降低。5、理论循环平均压力pt得影响因素有:--pa压缩始点压力--ql单位工质吸入热量--Ta压缩始点温度--?t=1-(λρκ-1)/εk-1[λ-1+kλ(ρ-1)]结论:平均压力随压缩始点压力、单位工质吸入热量、及热效率得提高和压缩始点温度得降低而增加、柴油机热力循环和工作原理

柴油机热力循环和工作原理

6、三种理论循环热效率比较:--若最高爆发压力和吸热量相同,则定压加热循环热效率最高,混合次之;--若压缩比和吸热量相同,则定容加热循环热效率最高,混合次之、柴油机热力循环和工作原理

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实际循环比理想循环热效率低、平均压力低,就是因为她存在许多不可避免得损失:传热损失时间损失换气损失燃烧损失漏泄损失工质变化其她损失柴油机热力循环和工作原理

二、四冲程柴油机工作原理进气行程压缩行程燃烧和膨胀行程排气行程进气阀