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路基补强压实不足质量通病防治措施

一、压实不足成因机理

路基压实度不足会导致路基成型后出现整体沉降、不均匀沉陷、开裂等病害，后期运营阶段在行车荷载和自然因素作用下病害会持续发展，严重缩短道路使用寿命。根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）要求，高速公路、一级公路路基压实度标准：下路堤≥94%，上路堤≥96%，路床≥96%；二级及以下公路下路堤≥93%，上路堤≥95%，路床≥95%。实际施工中压实度不达标主要源于以下几方面因素：

1.填料性能不符合要求

一是填料颗粒级配不合理，采用粉土、粉质黏土、高塑性黏土等细粒含量过高的填料时，颗粒间孔隙小、水分难以排出，碾压过程中易出现弹簧现象；采用粒径超标、不均匀系数小于5的粗粒填料时，颗粒间架空孔隙大，重型碾压也无法达到压实要求，规范要求路基填料最大粒径：路床≤100mm，上路堤≤150mm，下路堤≤200mm，实际施工中常存在超粒径填料未筛分直接填筑的问题，超粒径占比超过10%时，压实度达标率会下降15%~25%。二是填料含水率偏离最佳含水率范围，细粒填料最佳含水率偏差±2%时，压实度会下降3%~5%，含水率过高时填料孔隙被水填满，碾压过程中水无法排出产生动水压力抵消压实功，含水率过低时颗粒间摩阻力过大，压实功无法克服摩阻力使颗粒重新排列，相同压实功下压实度明显下降。三是填料有机质含量超过规范允许范围，有机质含量超