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基于无线充电技术的电动汽车动态充电线圈耦合设计

摘要

随着电动汽车保有量激增，续航焦虑和充电便利性成为制约产业发展的关键瓶颈。动态无线充电技术允许车辆在行驶过程中实时补能，从根本上缓解里程限制与充电时间矛盾。本文聚焦于动态无线充电系统的核心——道路嵌入式发射线圈与车载接收线圈的耦合结构设计，旨在优化线圈间的磁场耦合特性，实现高效率、高偏移容忍度的行驶中无线充电。

全文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进路线。首先，剖析动态充电场景下线圈耦合面临的现实痛点，明确设计目标与功能指标；接着，阐述磁耦合谐振原理与线圈设计基础，并完成技术选型与论证。在总体设计阶段，构建了包括发射线圈阵列、接收线圈及磁屏蔽在内的系统架构，划分了功能模块。详细设计部分深入探讨了发射端矩形线圈阵列与接收端DD型线圈的参数化设计，给出了耦合优化算法与补偿网络匹配方案。通过电磁仿真环境搭建项目结构，实现线圈建模与参数扫描，并针对偏移条件下的耦合系数衰减、交叉耦合抑制等难点提出解决策略。系统测试章节制定了多工况下的耦合性能测试方案，验证了耦合系数、传输效率等关键指标。最后，总结设计成果，指出创新点与不足，并对未来工程化应用进行展望。

本设计的核心创新在于提出一种“矩形发射线圈阵列+DD型接收线圈”的模块化耦合结构，通过优化发射线圈间距与接收线圈磁芯布局，有效展宽了互感稳定区域，在