乘用车出海系列报告六_全球车企电动化进程梳理_从激进到务实_58页_2mb.pptxVIP

;;核心结论;;;;;;;;通用/大众/丰田/福特/Stellantis/现代电动化梳理;通用;;;;;;;;大众;;;大众：电动平台迭代较慢，2029年前后SSP量产;大众：新能源销量占总销量比较低，欧洲挑大梁;大众3年内完成从3万欧元紧凑级到6.5万欧元高端MPV的全谱系覆盖。大众纯电起步于2013–2014年改装平

台的e-Up!/e-Golf；2019年MEB平台落地后进入密集投放期。2020年9月ID.3在德上市（起售约3.2万欧元），

2021年ID.4（约3.7万欧元）、2022年ID.5（约4.65万欧元）与ID.Buzz（约6.5万欧元）、2023年ID.7轿车

（5.70万欧元）、2024年ID.7Tourer（约5.5万欧元）依次补齐紧凑级到中大型/MPV谱系，价格带由3万欧元上探至6.5万欧元。

未来2–3年pipeline：战略重心转向“向下普及”，基于MEB+的城市电动车家族密集落地。2026年ID.Cross紧凑SUV（约2.8万欧）与ID.Polo（约2.5万欧，接替ID.2all概念）上市，2027年ID.PoloGTI及入门级ID.EVERY1（约2万欧）跟进，首次把起售价拉到2万欧元级，直接对标入门燃油车。

图：大众纯电车型德国起售价（万欧元）vs上市/规划年份（蓝=已发布，橙圈=未来规划）;;大众：在华逐步转向本土研发，深度合作小鹏;丰田;