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城市主干道非机动车道拓宽设计

一、概述

最近这些年，电动自行车早就成了国内城市短途出行的主力，不管是上班族通勤、家长接送孩子，还是日常配送跑腿，每天城市里有超过一半的短途出行都是靠非机动车完成的。可很多建成有些年头的城市主干道，当初设计的时候根本没料到非机动车流量会增长得这么快，大多只有一两米宽的非机动车道，早晚高峰挤得水泄不通，不少骑车人为了顺畅通行，只能冒险骑到机动车道上，每年都有大量因为抢道混行发生的交通事故。我做市政道路设计快十年了，跑现场的时候不知道多少次碰到骑车的朋友跟我们吐槽路太窄不好走，也亲眼见过因为路窄刮蹭倒在路边的骑车人，所以越来越觉得，城市主干道非机动车道拓宽真的不是什么可做可不做的改造工程，是真真正正关乎普通人出行安全的民生工程。今天我就结合这些年做项目的实际经验，从前期准备到落地设计，把整个拓宽设计的完整逻辑和细节要点梳理清楚。

二、前期现状调研与需求分析

做任何改造设计都不能上来就画图纸，第一步必须沉到现场摸透真实情况，这是做好拓宽设计的基础，不然很容易做出来看起来完美、实际用不了的方案。

2.1现状通行条件摸排

我们每次启动一个拓宽项目，都会要求设计团队早晚高峰各去现场蹲点至少一个小时，不光要数车，还要记录哪里堵、为什么堵：哪一段常年被机动车乱停车占用，哪一段因为电线杆、配电箱凸出来导致路面突然收窄，哪一段交叉口非机动车堵到过不了斑马线，这些信息图纸