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大型客车外摆式车门结构设计分析案例

1.1外摆大型客车车门构造及工作原理

外摆式车门的主要工作原理是四连杆机构，整个开门关门动作通过转轴旋转一气呵成，车身没有安装折叠门所需要的导轨。根据常见外摆式车门，初步设想详图见图3-1。

1、车门2、门支座3、U型连杆4、转轴5、U型连杆6、驱动机构7、连接杆

图3-1

U型连杆3和5固定在轴4上面，车门1和连接杆7还有U型连杆3、5一同构成了一个完整的四连杆机构，见图3-2。

1、车门2、导向杆3、U型连杆4、转轴

图3-2

当气压缸工作时，压缩气体进入左腔，推动活塞带动活塞杆1向上运动，顶起转轴3，由于转轴3的末端有大螺距螺纹线，气压缸口处外壳2有卡点，两处配合，转轴3在上升的过程中也产生一个旋转的力。

1、活塞杆2、外壳3、转轴

图3-3

在图3-1中可知，U型连杆3和5与轴4由螺钉紧紧固定在轴4上，轴4产生旋转运动也带动了U型连杆3和5一起运动，在配合连杆7和车门1整体的四杆机构车门便向外侧运动，实现了开门的动作。关门时也是同样的工作原理，气压缸6放气，活塞向下运动，带动轴4向下运动，同时轴4向下运动也产生了一个旋转的力，力传递到U型连杆3和5上，与车门1和连杆7形成的四连杆机构运动，车门关闭，完成车门关闭运动。

1.2螺纹缓冲设计

在实际使用中，气缸最难设计的部分是设计缓冲。在没有缓冲的情况下，车门的