动车组结构及原理第4章动车组车体.pptxVIP

第4章动车组车体;授课内容

;4.1动车组车体

;动车组八大基本组成;车顶;中间车车体结构;CRH5的Tc车体承载结构分解示意图;动车组车体功能;高速车辆车体结构要素与运行性能之间的关系;动车组车体结构的构造原则;4.1.1动车组车体结构组成及承载形式分类;2.动车组车体结构的承载方式

（1）整体承载型

载荷主要由底架、侧墙、司机室、端墙及车顶承担。动车组承担的各项载荷中纵向载荷和垂向载荷最为重要。;动车组车体结构的制造材料;机

械

力

学

性

能;车辆种类;;项目;2.动车组车体结构的制造材料;3.铝合金车体四种形式;采用与车体等长的大型中空挤压型材铝合金车体;铝合金车体结构特点;（1）车辆轻量化的意义;（2）车辆轻量化的设计原则;（3）轻量化车辆的关键技术;1）合理设计结构；

2）优化梁柱断面；

3）用压型件代替型钢；

4）在满足腐蚀寿命要求的前提下适当减薄构件的壁厚；

5）大断面梁件开减重孔。

6）采用结构优化设计方法，对整个车体进行结构优化设计，使车体各构件仅可能充分发挥各自的承载能力。;2.车体密封降噪技术;（2）高速动车组的密封性能试验;2）对旅客的影响;（3）高速动车组密封性要求;（1）降低压差阻力

压差阻力主要来自车体头部正面压力和尾部涡流形成的负压力，大约占列车总气动阻力的7%~14%；细长呈流线型的头尾部，能降低高速动车组压差阻力;（1）防火