《馈能式线控悬架国内外研究现状的文献综述》2200字.docx

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馈能式线控悬架国内外研究现状的文献综述

1国外研究现状

早在20世纪70年代，国外的学者们就开始了关于车辆悬架的振动能量耗散问题的理论研究研究。加利福尼亚大学戴维斯分校的Karnopp通过建立基本的车辆模型，分析了造成车辆能量损耗的相关因素;尤其对道路剖面的影响展开了深入探究[3]。除此之外，他还使用基础数学模型比较了主动和被动悬架的功率需求，明确了主动悬架需要外界动力来产生自身悬架力这一状况。1980年，Velinsky等[4]使用车轴加速度来检测不同路面对车辆造成的能量损耗，并借助计算机模拟建立了确定道路不平度的数学模型，此模型可根据道路粗糙度、胎压和车速来