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活性粉末混凝土（RPC）疲劳后剩余强度的试验与理论探究：规律、模型与影响因素

一、引言

1.1研究背景

随着现代交通基础设施建设的飞速发展，混凝土桥梁作为交通网络中的关键节点，其规模和重要性日益凸显。混凝土桥梁在长期服役过程中，不可避免地承受着各种复杂荷载的反复作用，疲劳破坏逐渐成为威胁其安全运营的重要因素。据相关统计资料显示，许多混凝土桥梁在尚未达到设计使用寿命时，就出现了不同程度的疲劳损伤，需要进行大量的维修加固工作，甚至有些桥梁因疲劳破坏而不得不提前拆除重建。这不仅耗费了大量的人力、物力和财力，也给交通运输带来了极大的不便，造成了巨大的经济损失。

混凝土桥梁产生疲劳破坏的原因是多方面的，除了耐疲劳设计方法需进一步完善以外，很大程度上是由于混凝土材料自身的抗疲劳性能较差。普通混凝土内部存在着较多的孔隙和微裂纹，在疲劳荷载的反复作用下，这些微裂纹会逐渐扩展、连通，导致混凝土的强度和刚度不断降低，最终引发结构的疲劳破坏。因此，研发具有优异抗疲劳性能的新型混凝土材料，对于提高混凝土桥梁的耐久性和使用寿命具有重要意义。

活性粉末混凝土（ReactivePowderConcrete，简称RPC）作为一种新型的超高性能水泥基复合材料，自20世纪90年代问世以来，因其独特的组成设计和优异的性能特点而备受关注。RPC采用了最大堆积密度理论，通过将不同粒径的颗粒（如水泥、硅灰、