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轨道交通站台间隙标准

轨道交通站台间隙标准

一、限界理论演进与站台间隙确定机理在轨道交通站台间隙标准中的基础作用

在轨道交通站台间隙标准的建构中，限界理论体系与间隙确定机理构成了一切条文数值的物理与几何根源。站台与列车之间之所以必须保留一条看似“多余”的缝隙，本质上不是施工精度不足，而是车辆动态包络线、设备限界、建筑限界三者叠加后的必然产物。车辆限界是指空车或重车在平直线路上按最高速度附加瞬时超速、过站速度运行，并计入轮轨公差、磨耗、弹性变形、车体振动及一系或二系悬挂故障等最不利组合后形成的动态包络线；设备限界在车辆限界基础上再叠轨距水平方向高低误差及不可预计因素的安全预留；建筑限界则是