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波形钢腹板组合箱梁横向内力：理论剖析与试验验证

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代交通事业的蓬勃发展，桥梁作为交通基础设施的关键节点，其建设规模和技术要求不断提升。在众多桥梁结构形式中，波形钢腹板组合箱梁桥凭借其独特的结构优势，在国内外桥梁工程中得到了广泛应用。这种桥梁结构采用波形钢腹板替代传统的混凝土腹板，实现了钢与混凝土两种材料的优势互补。一方面，波形钢腹板具有较高的抗剪强度和良好的屈曲性能，能够有效地承担桥梁的横向剪力；另一方面，混凝土顶板和底板则主要承受轴向力和弯矩，充分发挥了混凝土材料抗压性能好的特点。同时，波形钢腹板组合箱梁桥还具有自重轻、施工速度快、预应力效率高以及结构耐久性好等显著优点，对于降低桥梁建设成本、提高桥梁跨越能力和延长桥梁使用寿命具有重要意义。

然而，在实际工程应用中，波形钢腹板组合箱梁桥的横向内力分布规律及影响因素尚未得到全面、深入的研究。桥梁在运营过程中，不仅要承受竖向荷载的作用，还要承受车辆荷载、风荷载、温度作用等多种横向荷载的影响。这些横向荷载会在箱梁结构中产生复杂的横向内力，如横向弯矩、横向剪力和横向扭矩等。如果对这些横向内力的认识不足，设计中未能充分考虑其影响，可能导致桥梁结构出现局部应力集中、裂缝开展甚至结构破坏等问题，严重影响桥梁的安全性和耐久性。此外，目前关于波形钢腹板组合箱梁桥横向内力的计算方法和设计理论尚不完善，缺乏统一的标