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飞行器设计题库及分析

一、单项选择题（共10题，每题1分，共10分）

在亚音速飞行中，机翼产生的升力主要与下列哪个因素成正比？

A.飞行速度的平方

B.飞行速度

C.空气密度

D.机翼的厚度

答案：A

解析：根据升力公式，升力与动压（与速度平方成正比）、机翼面积、升力系数成正比。在亚音速不可压流假设下，升力与速度的平方成正比。选项B忽略了平方关系；选项C空气密度是影响因素之一，但并非主要正比关系；选项D机翼厚度主要影响阻力，与升力无直接正比关系。

下列哪种翼型通常具有较高的最大升力系数和良好的失速特性？

A.对称翼型

B.层流翼型

C.超临界翼型

D.弯度翼型

答案：D

解析：弯度翼型（又称非对称翼型或克拉克Y翼型）具有上弧线弯曲度大于下弧线的特点，能产生较大的环量，从而获得较高的最大升力系数，且其失速通常从翼根开始，具有较平缓的失速特性。对称翼型在零攻角时升力为零；层流翼型主要设计用于减小摩擦阻力；超临界翼型主要用于推迟跨音速激波产生。

为减小飞机在高速飞行时的激波阻力，最有效的措施是采用：

A.增大机翼后掠角

B.增加机翼厚度

C.采用双翼布局

D.增加机身长度

答案：A

解析：增大机翼后掠角可以降低垂直于机翼前缘的有效速度分量，从而推迟激波产生，降低跨音速和超音速飞行时的激波阻力。增加机翼厚度会加剧激波强度；双翼布局主要应用于早期低速飞机；增加机身长度