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基于南京样本的城市轨道交通站点周边空间形态整合策略探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口不断增长，交通拥堵、环境污染等问题日益严重。城市轨道交通作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，在缓解城市交通压力、优化城市空间结构、促进城市可持续发展等方面发挥着重要作用。截至2024年底，中国内地共有58个城市开通城市轨道交通运营线路361条，运营里程达12160.77公里，较2023年增长936.23公里，客运量突破300亿人次，再创历史新高。城市轨道交通的快速发展，使得站点周边区域成为城市发展的热点地区。站点周边空间形态的合理整合，不仅能够提高土地利用效率，促进城市功能的完善，还能提升城市形象和居民的生活质量。

南京作为中国东部地区重要的中心城市，城市轨道交通发展迅速。截至2024年，南京已开通12条地铁线路，运营里程达501公里，形成了较为完善的轨道交通网络。轨道交通的发展，为南京城市空间的优化和发展带来了新的机遇。然而，在站点周边空间形态的整合过程中，也存在着一些问题，如土地利用不合理、功能布局混乱、交通衔接不畅等。这些问题不仅影响了轨道交通站点的使用效率，也制约了城市的可持续发展。因此，对南京城市轨道交通站点周边空间形态进行整合研究，具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

国外对于城市轨道交通站点周边