思政案例5-首条拥有完全自主知识产权的磁浮线路——长沙磁浮快线.pdfVIP

首条拥有完全自主知识产权的磁浮线路

——长沙磁浮快线

目前，世界上共有四条中低速磁浮运营线路，即长沙磁浮快线、北京磁浮S1

线、日本爱知县东部丘陵线和韩国仁川机场磁悬浮线。长沙磁浮快线全长18.55

公里，是四条中低速磁悬浮线路中最长的一条。

长沙磁浮快线连接长沙黄花国际机场和长沙高铁站，线路设计最高运行速度

110公里/小时、运营最高速度100公里/小时，全程运行时间约19分钟，每列

车三节编组。2014年5月，工程开工建设。2016年5月6日，正式投入载客

试运营。

长沙磁浮快线是中国首条具有自主知识产权的中低速磁浮列车线路，它的建

成和运营，标志着我国具有自主知识产权的中低速磁浮交通系统已实现工程化应

用。

攻克集成技术，打破国外技术垄断

攻克了中低速磁浮列车大系统集成技术，搭建了中低速磁浮列车系统一体化

技术平台，打破了国外技术垄断，填补了我国中低速磁浮车辆工程化和产业化运

用领域的空白；创新了高精度要求的中低速磁浮设计和建造技术，保证车、轨、

梁、接触轨四者位置关系的高精度匹配，解决了系统工程化应用过程中的技术难

题。

采用精度控制技术保证乘坐舒适性

创新运用动力仿真计算等手段，确立了桥梁、