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矿用胶轮车前轮工作制动器静壳的参数化设计研究

一、研究背景与意义

在矿山开采作业中，矿用胶轮车作为井下物料运输和人员输送的核心设备，其运行安全性直接关系到矿山生产效率与人员生命安全。前轮工作制动器作为胶轮车制动系统的关键执行部件，承担着车辆减速、停车及驻车制动的重要功能，而静壳作为制动器的核心承载与防护结构，其结构合理性、强度可靠性及装配精度对制动性能起着决定性作用。

当前，传统静壳设计多采用“经验类比+手工建模”的模式，存在设计周期长、参数修改繁琐、性能验证滞后等问题。随着矿山开采向深部化、智能化发展，胶轮车承载质量不断提升（部分车型承载质量已突破50t），制动负荷显著增加，传统设计方法难以满足静壳在强度、刚度及轻量化方面的协同需求。此外，不同型号胶轮车的制动需求差异较大，传统设计无法实现静壳的快速迭代与系列化开发，导致制造成本居高不下。

因此，开展矿用胶轮车前轮工作制动器静壳的参数化设计研究，通过建立参数化模型、优化关键结构参数、验证性能可靠性，不仅能缩短设计周期、降低开发成本，还能提升静壳的结构性能与适配性，对推动矿用胶轮车制动系统的国产化、智能化升级具有重要的理论价值与工程意义。

二、静壳结构特点与设计需求分析

（一）静壳结构组成

矿用胶轮车前轮工作制动器静壳通常采用铸钢或高强度铸铁材质，主要由以下核心部分组成：

安装基座：用于与车桥支架连接，需保证较高的装配精度