智慧停车行业共享停车平台车位锁技术用户接受度技术接受模型研究方法.docVIP

智慧停车行业共享停车平台车位锁技术用户接受度技术接受模型研究方法

一、技术接受模型在共享停车车位锁研究中的适配性分析

技术接受模型（TechnologyAcceptanceModel，TAM）由戴维斯（Davis）于1989年提出，核心在于感知有用性（PerceivedUsefulness，PU）和感知易用性（PerceivedEaseofUse，PEOU）两个维度，用于解释用户对信息技术的接受行为。在共享停车平台车位锁技术研究中，TAM的适配性体现在以下三个层面：

（一）核心变量的场景映射

感知有用性可直接对应车位锁技术解决停车痛点的能力。例如，用户通过共享平台预订专属车位后，智能车位锁自动抬杆放行，避免了传统人工找位的时间成本，这种“精准匹配+自动管控”的功能，可量化为“减少停车时间占比”“降低违停风险”等指标，成为感知有用性的核心观测点。感知易用性则聚焦于车位锁的操作门槛，如蓝牙连接的响应速度、APP控制界面的直观性、物理锁体的机械稳定性等。对于老年用户群体而言，一键式操作的车位锁与需要多步骤验证的设备，其感知易用性差异直接决定了技术接受度。

（二）扩展变量的行业特异性

共享停车场景下，TAM的扩展变量需融入行业特性。信任维度（Trust）尤为关键，用户需相信车位锁能准确识别授权车辆，避免误锁或被他人占用；同时，平台对车位使用数据的保护程度，也影响用户对技术的信任