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大功率氢燃料电池车用冷却系统的相变材料与管路设计

摘要

随着氢燃料电池汽车向大功率、高功率密度方向发展，燃料电池堆的热负荷急剧攀升，高效热管理已成为制约整车性能与寿命的核心瓶颈。本课题针对大功率氢燃料电池车用冷却系统，提出一种基于相变材料与优化管路结构的复合热管理方案。

论文首先分析了大功率燃料电池的产热特性与传统冷却方式的不足，明确了以相变储热与高效散热相结合的设计目标。在需求分析阶段，梳理了系统功能与非功能需求，建立了完整的需求模型。总体设计部分构建了包含相变材料储热模块、冷却液循环回路、智能控制单元的三层系统架构，并对各功能模块进行了详细划分。详细设计章节深入阐述了相变材料选型与封装结构、管路拓扑优化算法、以及冷热切换控制策略，给出了关键算法的流程与伪代码。系统实现部分展示了核心模块的开发过程与运行效果，解决了相变材料过冷度与管路流阻匹配等技术难点。测试章节通过功能测试与性能测试验证了系统在稳态与瞬态工况下的热管理能力。结果表明，本方案可将燃料电池堆的工作温度波动控制在±3℃以内，峰值散热能力提升约25%，有效延长了电堆使用寿命。本研究为高功率密度燃料电池热管理提供了新的设计思路与工程参考。

关键词：氢燃料电池；热管理；相变材料；冷却管路；系统设计

第一章绪论

1.1研究背景

在全球能源转型与碳中和目标的驱动下，氢燃料电池汽车因其零排放、长续航、快速加注