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X江桥施工方案

X江桥为新建桥，桥梁中心桩号k89+280.00，共计30个墩台。其中14#——15#号墩为主桥段，跨规划四级通航河道。新建桥的下部采用四柱式墩台，钻孔灌注桩基础。引桥上部采用20m和30m后张预应力混凝土空心板梁。主桥上部为预应力混凝土连续箱梁，左右幅错开布置。施工时考虑桥下通航要求和航道改移，需重新拆建，拆除原8*20m的桥跨，改成新建的90m连续刚构箱梁。拆建后的桥面高度比原来提高4m左右，路基也相应提高。

施工工艺流程：拆除左半幅桥梁，使行车全部在右半幅通过。新建左半幅梁桥，完工后，行车改移至左半幅桥上交通，拆除右半幅旧梁桥，进行全桥剩余部分的施工。全部施工封闭交通时间控制在15个月。

其他改沟、改线、改渠等工程尽量不要破坏已形成的线网。

老桥整体拆除后，上下部均不利用。通过汽运将废旧结构物弃渣运至指定地点。

引桥梁部预应力混凝土采用常规施工方法施工，主桥采用挂蓝法进行连续刚构箱梁的施工。

施工时桥头填土注意分层、快速、强夯处理控制。由于桥面的提高，需要在原路基上重新填筑1.5m左右的填土，为避免中央分隔带施工影响另半幅的通车，施工时在中央分隔带与路基衔接处堆码草袋挡土，防止填土影响交通。

连续刚构箱梁悬臂挂篮法施工

一、墩顶0#段的施工

墩顶0#段是大跨度刚构梁施工中的第一作业段，也是梁部施工中最为繁琐的部分，为保