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多层地铁车站振动台试验与数值模拟：揭示地下结构抗震奥秘

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的不断加速，城市人口迅速增长，交通拥堵问题日益严重。地铁作为一种高效、便捷、环保的城市轨道交通方式，在缓解城市交通压力方面发挥着至关重要的作用。近年来，我国各大城市纷纷加大了对地铁建设的投入，地铁线路不断延伸，车站数量日益增多。据相关数据显示，截至2023年底，中国大陆地区共有59个城市开通了城市轨道交通运营线路，总运营里程达到11224.54公里，其中地铁运营线路8543.11公里，占比76.11%，是城市轨道交通最主要的运营方式。预计到2029年，中国地铁客运总量有望达到380亿人次。

在地铁建设中，多层地铁车站由于其空间利用率高、功能布局合理等优点，越来越受到青睐。然而，多层地铁车站结构复杂，在地震等自然灾害作用下，其受力状态和破坏模式与普通地铁车站存在较大差异。地震一旦发生，地下结构属于人流密集的公共场所，极易遭到破坏，进而造成大量人员伤亡和地下交通瘫痪。而且由于其固有的隐蔽性和难修复性，在地震中一旦破坏，造成的经济损失也是十分巨大的。因此，深入研究多层地铁车站在地震作用下的响应规律，对于保障地铁车站的安全运营、减少地震灾害损失具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

在国外，对于地下结构抗震研究开展较早。一些学者通过振动台试验，对不同类型