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高速公路沥青混凝土路面施工工艺

施工前准备阶段需优先完成下承层验收工作，针对高速公路沥青路面下承层多为半刚性水泥稳定碎石基层的特点，验收阶段需逐一核查核心技术指标：平整度采用3m直尺检测，每200m检测2处×10尺，最大间隙不得超过5mm；纵断高程采用水准仪检测，每200m检测4个断面，偏差控制在±10mm范围内；路面宽度采用钢尺量测，每200m检测4处，不得小于设计值；横坡采用水准仪检测，每200m检测4个断面，偏差±0.3%以内；压实度采用钻芯法检测，每200m每车道检测1处，代表值不得小于98%，极值不得小于94%；弯沉值采用落锤式弯沉仪检测，每车道每20m检测1点，代表值需满足设计要求。下承层存在松散、坑槽、起皮等病害时，需采用铣刨机铣除病害层后用同配合比半刚性材料补平，补平后压实度不低于原基层标准。下承层验收合格后24h内需洒布透层油，透层油采用慢裂乳化石油沥青，沥青含量不小于50%，洒布量控制在0.7~1.5L/㎡，洒布后需保证透入基层深度不小于5mm，透层油未完全破乳前严禁任何车辆通行，破乳后24h内需完成下封层施工。

下封层采用改性乳化沥青同步碎石施工工艺，改性乳化沥青沥青含量不小于60%，洒布量控制在1.0~1.2kg/㎡，同步撒布5~10mm单粒径石灰岩碎石，碎石需经筛分去除粉尘，撒布量控制在5~7kg/㎡，覆盖率达到70~80%，碎石撒布后立即采用26t以上胶