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基于多物理场耦合的车用吸附储氧系统仿真与优化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

近年来，全球汽车产业蓬勃发展，汽车保有量持续攀升。根据中国汽车工业协会的数据，2022年中国汽车产销分别完成2,702.10万辆和2,686.40万辆，同比分别增长3.40%和2.10%，汽车产业已然成为许多国家的支柱产业，在经济发展中占据着举足轻重的地位。然而，汽车的广泛使用也带来了严峻的能源与环境问题。传统燃油汽车对石油资源的过度依赖，加剧了全球能源紧张局势，尾气排放中的有害物质如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等，严重威胁着生态环境和人类健康。

在此背景下，开发高效、环保的汽车能源技术迫在眉睫。吸附储氧系统作为一种新型的汽车能源辅助系统，为解决汽车能源与性能问题提供了新的思路。该系统利用吸附剂对氧气的吸附和解吸特性，实现氧气的储存与释放，从而为汽车发动机提供富氧空气，优化燃烧过程。这不仅有助于提升燃油利用率，降低尾气中有害物质的生成，减少环境污染，还能增强发动机的动力输出，改善汽车的整体性能。

此外，在一些特殊场景下，如高原地区，空气稀薄导致氧气含量低，车辆发动机容易出现动力不足的情况，吸附储氧系统可以有效补充氧气，保障车辆的正常运行。对于新能源汽车，尤其是燃料电池汽车，吸附储氧系统能够与燃料电池系统协同工作，提高燃料电池的效率和稳定性，推动新能源汽车技术的发展与应用。

综上所